Ur

Galvanisk inrättning å Eriksberg.

Undertecknade, som nyligen anlagdt en galvanisk inrättning här vid relieret, rekommendera densamma på det bästa, till herrar skeppsredare, kaptener och en byar, som önska smidde jerncffekter galvaniserade. Genom denna procedur förädlas jernet så, att det bevaras mot rost, hvarigenom skepp, hus-byggnader, m.m., skyddas en längre tid mot röta. 1 Frankrike begagnas numera galvanisk bult och spik till skeppsbyggnad, med lika fördel som koppar; och har denna uppfinning derstädcs långe varit brukad samt tillvunnit sig stort förtroende. En stor besparing vinnes äfven i färgstofter, enär fartygen hålla sig rostfria. Vi våga, med anledning häraf hoppas, att isynnerhet herrar skeppsredare skola finna det högst förmånligt att i berörde afseende, anlita denna inrättning, och skola vi på allt sätt söka motsvara varje förtroende bårutinnan. Jerneffekter till galvanisering, kunna inlemnas till Christian C. Barchman eller C. F. Höglund Senior.

Götheborg den 15 Juli 1850. Christian C. Barchman eller C. F. Höglund Senior

1865 Den 15 april öppnas en utställning och detaljförsäljning i en f d kroglokal i Ostindiska huset, för att här sälja verkstadens produkter såsom spisar och liknande. (Denna försäljning stängs 1896.) Verkstaden bygger också ett 60 fot högt fyrtorn av Heidenstams konstruktion på Måseskär.

1871 Avsöndras verkstadsområdet från Sannegården och inköps av verkstadsintressenterna för 40000 Rdr.

1873 Den första fartygsbeställningen gäller en bogserångslup som döps till ERIK och levereras i mitten av november till grosshandlare Aug Röhss i Gbg. Den första leveransen, som har byggnadsnr 2, är emellertid bogserslupen ACTIV. Den levereras den 29 oktober. GHT skriver den 30 oktober 1873 om detta: "Från Eriksbergs Fabrik, tillhörande Hr D W Flobeck, uppkom i dag till Skeppsbron en ny bogserångslup med en maskin om 8 hk kraft. Ångslupen som är av jern och erhållit namnet ACT1V. är heldäckad samt akterut försedd med en mindre salong och förut kojplatser för besättningen.Den är beställd (av Brukspatron E Sellberg på Ramnäs bruk och afsedd föir hogsering å Smedjeholms (Strömsnäs) Kanal till Stockholm. ACTIV är den första ångare som förfärdigats vid den för sina arbeten å andra områden välkända verkstaden ". Dessa två första leveranser än systerfartyg och har dimensionerna L=46, B=11´, djupgåendet=61´ (8 nom. hk ungefär = 32 IHK) Under året levererar man också ett fyrtorn till Gotland samt 222 st ångkaminer till Grand Hotel i Stockholm. Verkstaden sysselsätter nu 220 arbetare.

1874 1 mars levereras FÄRJAN II för trafik mellan Klippan - Färjenäs. Denna färja kommer i folkmun att fick namnet "Bonnafröjda". På kortare tid än 9 månader byggs också Hisingsbron. Den invigs den 1 december av landshövding Ehrensvärd. Under 1870-talet bygger verkstaden också en rad broar över kanalerna i Göteborg.

1876 Den 18 december bildar ägarna Eriksbergs Mekaniska Werkstads AB. Det nya bolaget får ett aktiekapital av 400000 kronor uppdelat på

400 aktier ä 1000 kr. Styrelsen utgörs av Dir P I Rapp, Löjtnant Victor Rapp och D W Flobeck som också blir VD. Antalet anställda är nu 180 man.

1878 I slutet av decenniet företas avsevärda utvidgningar med kajen, bryggor och verkstäder.

1881 Genom utfyllnader i älven utökas området. På utfyllnaderna byggs i början av 1880-talet bl. a två nya stapelbäddar. 1 början av 1880-talet har verkstaden omkring 300 man anställda. Ett år kommer man upp till ett tillverkningsvärde av 0,5 milj. kronor.

1896 Övertar Flobeck herr Rapps aktier och blir styrelseordförande och VD. Den 4 juni utbryter en strejk bland gjutarna vid Eriksbergs och Lundby verkstäder. Den varar till den 20 i samma månad.

1897 En upphalningsslip med hydraulisk kraft anläggs. Den är avsedd för kanalbåtar och mindre Östersjöfartyg på upp till 600 tDW.

1904 Den 19 februari avlider D W Flobeck. Jordfästningen äger rum i Lundby kyrka och han begravs sedan i familjegraven på Östra kyrkogården. Sonen Erik W Flobeck övertar nu som VD ledningen av företaget, där han varit anställd sedan 1894. Styrelseordförande blir förste fyringenjör Emil Karlsson. En pannverkstad uppförs och utrustas med en större hydraulisk nitmaskin och moderna luftnitningsmaskiner.

1905 Utökas varvsområdet med ett område utefter älven närmast väster om det ursprungliga området.

1906 Hemsöks etablissemanget av en eldsvåda som lägger snickeriverkstaden